7 février 1517 - Port.

François 1er déclare le lieu de Grâce propice à faire havre et charge l'amiral Bonnivet de la construction du port.

 

12 février 1517 - Port

Bonnivet délègue ses pouvoir à Du Chillou.

 

4 mars 1517 - Port

La construction du port est adjugée à Jehan Gauvain et Michel Féré.

 

16 avril 1517 - Port

Le premier coup de pioche est donné à la construction du port.

 

28 aout 1517 - Visiteur - Personnalités

François 1er inspecte les travaux (visite probable mais non certaine).

 

8 octobre 1517 - Urbanisme - Edifices - Monuments

François 1er élève le port de Grâce au rang de ville et accorde des privilèges à ceux qui viendraient y habiter et y bâtir.

 

31 octobre 1517 - Port

Fermeture des chantiers à l'approche de la mauvaise saison.

                            - Défenses - Questions militaires

On met en chantier la tour François 1er (Hauteur 30 m, diametre 25 m)

                            - Commerce - Port

Du Chillou commerce régulièrement avec Lisbonne (importaton des sucres et de mélasses).

 

 

 

 

 

Le 27 avril - Escale du NAVIGATOR of the SEAS  - Arrivé le matin de Southampton - Départ le soir à 21 h retour Southampton. Des photos.

Il fait partie des cinq plus gros paquebots du monde.

Les chiffres sont étourdissants 311 mètres de long, 3800 passagers, 1200 membres d'équipage. Le Navigator of the Seas, qui était en escale ce vendredi au Havre, est une véritable ville flottante.

Ce paquebot qui appartient à la Royal Caribbean Cruises a été construit en 2002. Il sillonne tous les océans du globe et particulièrement la mer Baltique et la Méditerranée pendant la saison d'été. A bord une clientèle à majorité anglo-saxone, anglaise et américaine. Des restaurants à n'en plus finir, des bars, un fumoir, des sel-services mais aussi un théatre de 1500 places, un casino et, plus surprenant encore, une patinoire : le Navigator of the Seas est un paquebot qui ne laisse pas indifférent. "Nous avons fait la traversée Southampton/Brest puis Le Havre avec un retour sur Southampton. C'est une mini croisière avant la plaine saison... explique un membre de l'équipage.

Envie d'une ambiance de pub irlandais ou d'un bar à vins ? Pas de problème. Au centre du navire, les architectes ont reconstitué une rue piétonne avec ses boutiques et ses brasseries. Impossible de s'ennuyer ! On peut pratiquer l'escalade sur un mur ou se prélasser dans des bains bouillonnants. Cotés aménagements, c'est le luxe qui prédomine.

Les styles les plus divers se côtoient du classique au contemporain. "Nous exposons de véritables oeuvres d'arts. Elles représentent un coût de 35 millions de dollars..." On peut légitimement se demander si une croisière à bord du Navigator of the Seas est à la portée de toutes les bourses. Réponse : En moyenne, pour une croisière d'une semaine il en coûte 1500 euros par personne. Pour les croisières dans les Caraïbes en hiver, les prix peuvent encore descendre..." Une chose est sûre, les compagnies veulent démocratiser la croisière. Reste à séduire une clientèle française encore un peu frileuse.

FRANCOIS HAUGUEL